Uszczelnienie pływające Wytrzymałe uszczelnienie hydraulicznego silnika jezdnego grupy koparki ładowarki gąsienicowej pływające podwójne uszczelnienie stożkowe
Materiał produktu
Żeliwo o wysokiej zawartości chromu
Odkuwki ze stali łożyskowej
Szereg zastosowań
A.To pływające uszczelnienie olejowe nie może pracować jednocześnie przy maksymalnym ciśnieniu i maksymalnej prędkości.
B.W normalnych warunkach pracy to uszczelnienie olejowe wału nie wytrzymuje ciśnienia.
C.Prędkość Żeliwo: 3 m/s (z olejem smarowym)
100Cr6: 1m/s (z olejem smarowym)
D.Temperatura -40°C - +100°C, w zależności od użytego materiału kauczuku syntetycznego.
cechy produktu
Jego zaletami są stabilne uszczelnienie, niezawodność i długa żywotność;Szeroki zakres parametrów pracy uszczelnienia (ciśnienie robocze do 30 MPa, temperatura pracy -100~200°C);Szczególnie nadaje się do uszczelniania czynnika gazowego w sprężarce odśrodkowej, a także może nie powodować wycieków do środowiska atmosferycznego, nadaje się do uszczelniania łatwopalnych, wybuchowych, toksycznych i cennych mediów gazowych
Sprawy wymagające uwagi
1) Przed montażem pływającego uszczelniacza olejowego należy sprawdzić, czy powierzchnia czopa nie jest zbyt szorstka i czy nie występują rysy, szczególnie długie, wzdłuż kierunku osiowego.Jeżeli powierzchnia czopa jest zbyt szorstka, łatwo jest uszkodzić uszczelkę olejową lub przyspieszyć zużycie wargi w stosunku 1:3, pogarszając jej właściwości uszczelniające.Jeżeli powierzchnia czopa została spowodowana poważnymi śladami po tępym uderzeniu, powstałymi w wyniku nieprawidłowego demontażu i montażu, spowoduje to luźne dopasowanie krawędzi uszczelniacza olejowego do powierzchni czopa, co spowoduje wyciek oleju.W powyższych dwóch przypadkach po napawaniu blizny można ponownie obrócić tokarkę zgodnie z podanym rozmiarem czopa lub wymienić nowy wał.Jeśli czop ma tylko metalowe zadziory lub latającą krawędź głowicy wału, można użyć pilnika do przycięcia i wygładzenia, aby zapobiec uszkodzeniu wargi uszczelnienia olejowego podczas montażu uszczelnienia olejowego.
(2) Sprawdź, czy warga pływającego uszczelnienia olejowego nie jest pęknięta, uszkodzona lub skorodowana.Jeżeli występują takie niepożądane zjawiska należy wymienić nowy uszczelniacz olejowy.
(3) Podczas montażu szkieletowego uszczelnienia olejowego z pływającym uszczelnieniem olejowym należy zastosować specjalne narzędzia montażowe, aby zapobiec rozciągnięciu i deformacji lub uszkodzeniu wargi uszczelnienia olejowego w wyniku zadrapań.Jeśli nie ma takiego narzędzia, można zastosować następującą metodę montażu: najpierw nawiń warstwę przezroczystej twardej folii (powszechnie zwanej celofanem) na czop, a nawet główkę wału, posmaruj powierzchnię odrobiną oleju, nałóż uszczelkę olejową do głowicy wału owiniętą folią z tworzywa sztucznego, równomiernie dociśnij uszczelkę olejową, powoli do czopa, a następnie wyciągnij folię.Uwaga: Nie instaluj wargi w złym kierunku, powinna być skierowana do wnętrza zbiornika oleju, a strona ze znakami towarowymi i specyfikacjami na zewnątrz.Ponieważ wargę 1:3 można uszczelnić tylko w jedną stronę, odwrócenie uszczelki olejowej z pewnością spowoduje wyciek oleju, osłabienie efektu uszczelnienia lub awarię.Unikaj przekrzywiania uszczelki olejowej lub uderzania młotkiem i innymi narzędziami w powierzchnię uszczelki olejowej, w przeciwnym razie łatwo jest spowodować uszkodzenie uszczelki olejowej.
(4) Podczas montażu pływającego uszczelnienia olejowego należy utrzymywać uszczelkę olejową (szczególnie część wargową) i szyjkę wału w czystości i zwracać uwagę, aby nie wysunąć samozaciskowej sprężyny uszczelnienia olejowego ze szczeliny sprężyny.Jeśli sprężyna samozaciskowa zostanie rozluźniona, siła sprężystości zostanie osłabiona i oba końce będą mogły być nadal używane
